Este sistema proporciona un posicionamiento rápido y preciso del puente de ruedas para los fabricantes de camiones y autobuses, estaciones de servicio, talleres de reparación y centros de servicio de neumáticos.Al detectar con precisión los parámetros de posición de las ruedas y los ejes del vehículo y realizar ajustes dinámicos en tiempo real, garantiza unas relaciones geométricas adecuadas entre los componentes del chasis y los ejes de las ruedas durante el funcionamiento, mejorando la estabilidad del vehículo, reduciendo el desgaste de los neumáticos y los componentes del chasis,y prolongar la vida útil.
En el caso de los vehículos de las categorías M1, M2 y M3, la inclusión de los elementos de la serie M2 se efectuará mediante un sistema de control de velocidad.espacio libre de la cabeza de la bola, y más.
El sistema comercial de posicionamiento del eje de la rueda basado en la cámara Sanying utiliza reconocimiento de imagen y tecnología fotográfica patentada para examinar la línea central del marco como referencia.Esto proporciona talleres de camiones y autobuses, centros de servicio de neumáticos y empresas de reparación de vehículos comerciales con un método rápido y preciso de posicionamiento del puente de ruedas.
Cuenta con funciones dinámicas de detección y ajuste en tiempo real con fácil operación.Tiempo de inspección de una sola rueda inferior a 5 segundosLos resultados del ajuste se muestran dinámicamente en la pantalla con indicadores claros de aprobación/no para la identificación del operador.
| Puntos de medición | Rango de medición | Precisión de las mediciones |
|---|---|---|
| Total del pie | ± 20° | ±2° |
| Dedo del pie | ± 10° | ± 1° |
| Camarón | ± 20° | ±2° |
| Es un caster. | ± 20° | ±2° |
| Ángulo de inmersión | ± 5° | ±2° |
| Ángulo máximo de dirección | ± 65° | ± 3° |
| Sincronización de la dirección | ± 10° | ± 4° |
| Desviación del eje del vehículo | ± 5° | ±2′ |